Aorunda Rubber minangka produsen lan supplier ponton apung laut saka China. Produk kita duwe isi karet nganti 64% -67%, lan bahan tulangan internal yaiku kain tali nilon 1260D / 2V1 kanthi kekuatan putus untaian tunggal ora kurang saka 210N. Sampeyan ora perlu kuwatir babagan masalah kekuatan sanajan digunakake ing lingkungan sing ekstrem.
Airbag bantuan buoyancy marine digawe saka karet alam sing berkualitas (sawetara diimpor saka Thailand RSS3) minangka bahan dasar, lan kain poliester lan nilon kanthi kekuatan dhuwur minangka lapisan penguat. Iki kawangun dening teknologi nduwurke tumpukan lan vulkanisasi sakabèhé, tanpa lapisan ing awak, lan struktur luwih padhet lan luwih kohesif. Karakteristik struktural iki menehi modulus elastis sing dhuwur saka 2-4MPa lan resistensi lentur sing apik banget, kanthi umur lentur nganti 200000 kali tanpa gagal fraktur.
Kapal loading lan diluncurake: Ora perlu peralatan mekanik sing gedhe, investasi sing murah, asil sing cepet, wis diakoni sacara luas dening industri pembuatan kapal lan pelabuhan ing omah lan ing luar negeri.
Angkat lan transportasi abot: Marine Buoyancy Pontoon bisa digunakake kanggo nglelebke kothak menyang kapal, nangani obyek abot liyane, lan bantuan ing proyek instalasi ing jero banyu.
Dibantu penyelamatan ngambang: Digunakake kanggo nylametake kapal sing terdampar lan mbantu nylametake ngambang ing kali, segara, lan tlaga liyane.
Lapisan njaba tas udara buoyant segara wis diolah kanthi khusus, sing nduweni resistensi asam lan alkali sing apik, tahan minyak lan kinerja anti-tuwa, lan bisa tetep stabil sanajan ing lingkungan segara sing kebak kabut uyah lan polusi minyak. Bisa operate biasane ing sawetara suhu nemen saka -40 ℃ kanggo 80 ℃ lan bisa nindakake stably ing loro kadhemen nemen lan panas. Kajaba iku, produk Aorunda duwe umur desain nganti 10 taun, kanthi penampilan sing mulus lan tahan nyandhang lan biaya pangopènan sing murah.
Kanggo Marine Buoyancy Pontoon, kemampuan inti yaiku nggawa bobot sing luar biasa. Airbag laut sing diprodhuksi dening Aorunda bisa kanthi aman nggawa bobot saka puluhan ton nganti puluhan ewu ton, kanthi gampang nangani operasi muatan abot kayata peluncuran kapal lan transportasi caisson. Tekanan kerja saka 0.2 MPa nganti 1.0 MPa, lan tekanan tes nganti 1.3 MPa, ngluwihi standar industri, njamin safety lan linuwih sanajan ing kahanan sing ekstrim.
Bagean Airbag: (9 + 1) lapisan
Yen kantung udara rusak, bisa didandani anggere karet durung tuwa (yaiku, ora ana retak utawa lengket ing permukaan), lan kain ora longgar utawa bosok.
Cara ndandani yaiku vulkanisasi panas, lan alat lan bahan ndandani cukup prasaja, kaya ing ngisor iki:
Ngresiki airbag, mesthekake njero lan njaba resik lan bebas saka lendhut, lenga, lan banyu. Banjur garing permukaan. Elinga yen wektu soaking sak reresik banyu ngirim ora ngluwihi 10 menit. Sawise ngresiki, langsung garing ing srengenge utawa gunakake pengering rambut kanggo mesthekake kabeh kelembapan wis dibusak.
Tandha kanthi cetha ing area sing didandani lan garisake rentang perbaikan. Area sing ditandhani bisa ditambahi 15mm. Aja kantun karusakan sing didhelikake.
Bahan tambalan padha karo airbag, lan sudut susunan kabel cocog karo awak airbag.
Lapisan pertama tambalan yaiku longitudinal, kanthi dawa (dawa tatu + 50mm) x 2 (ukuran tartamtu gumantung saka ukuran tatu).
Lapisan kapindho tembelan iku diagonal, kanthi sudut sing padha karo awak airbag, lan 20mm luwih gedhe tinimbang lapisan pisanan ing kabeh sisi.
Lapisan katelu saka tembelan uga diagonal, kanthi sudut sing ngelawan karo lapisan kapindho, lan 20mm luwih gedhe tinimbang lapisan liya ing kabeh sisi.
Lapisan papat nganti enem ngetutake pola sing padha. Saben lapisan patch mbutuhake sudhut bunder kanthi radius 40-50mm.
Nalika tatu kasebut minangka bolongan kuku ing jarak 100mm utawa bekas luka 50-70mm, tambalan sing bentuke "+" kudu disiapake. Tembelan berbentuk nilon "+" digawe kanthi ngikat rong lapisan kain nilon karet kanthi sudut 90 °. Spesifikasi 200x200mm. Aspek liyane padha karo patch biasa.
Gunakake file baja utawa gilingan file rotary kanggo nggiling tatu. Tekstur permukaan kudu alus lan seragam, tanpa karet sing longgar. Ambane grinding kudu 0.5-1mm, lan area kudu 20mm luwih gedhe tinimbang tembelan. Sawise nggiling, kain ngirim ora nuduhake karusakan utawa benang longgar. Sawise nggiling, gunakake sikat lan udara sing dikompress kanggo ngresiki bledug karet.
Kabeh proses kudu tetep resik. Jas pisanan yaiku solusi adesif tipis (adhesive: rasio bensin 1: 8). Solusi adesif kudu disiapake sadurunge, tanpa udan utawa gumpalan, lan kudu seragam. Nalika nglamar adesif, meksa tempel adesif menyang grooves lan lapisan kain saka ban, mesthekake aplikasi malah tanpa tumpang tindih ngelingke.
Kaping pisanan, sikat lapisan primer 1±0,2 mm ing sekitar tatu. Aplikasi lan pencet adesif nalika sampeyan lunga, ngindhari ketegangan sing gedhe banget kanggo nyegah penyusutan lan detasemen sawise didandani. Banjur, aplikasi tembelan, aligning tengah karo tengah tatu. Sudut tembelan kudu cocog karo lengkungan bangkai ban.
Kanggo retak luwih saka 1 meter, aplikasi lapisan kain rubberized ing tatu, ngluwihi 25 mm ngluwihi sudhut tatu. Banjur, aplikasi tembelan, lan pungkasanipun, aplikasi 20 mm ambane, 0.8-1 mm nglukis sealing Strip adhesive tengen pojok tembelan ing ngendi iku ketemu carcass ban.
Cara prasaja ing ngisor iki bisa digunakake: mbangun pigura (kaya sing ditampilake ing diagram), lan nglengkapi piring dhasar, sandbags (digawe saka tabung jero mobil sing dibuwang diisi pasir), jack, lan piring pemanas (piring bunder φ30 mm digawe saka wesi utawa baja, ketebalan 25 mm).
Posisi kandung kemih sing wis didandani kaya sing ditampilake ing diagram, nyelarasake tengah. Pisanan, vulkanisir bolongan, banjur parut. Yen vulcanizing tatu gedhe ngluwihi dawa efektif saka piring panas, vulcanize tengah pisanan, banjur vulcanize metu kanggo loro-lorone. Nalika vulkanisir maneh, piring pemanas kudu tumpang tindih area sadurunge kanthi 15 mm. Wektu vulkanisasi diwiwiti nalika suhu tekan 135 ± 5 ° C lan tekanan 0,8-0,12 MPa, lan butuh 40-50 menit.
Priksa manawa perbaikan kasebut diikat kanthi rapet, tanpa rongga, delaminasi, utawa area spons. Adhesive anyar ing wilayah digawe panas ngirim ora nuduhake retak tuwa, under-vulkanisasi, utawa over-vulkanisasi. Sawise lulus inspeksi, nindakake tes inflasi pungkasan.
Tempelake lem
Tali kain karet
Karet njaba
Mesin Vulkanisir
Sawise kabeh wilayah rusak ditandhani karo simbol repair wis didandani, inflate airbag lan nindakake inspeksi pungkasan. Priksa manawa ora ana karusakan sing ora kejawab lan airbag njaga tekanan lan kedap udara sing dibutuhake. Karya ndandani banjur rampung.
alamat
60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Telp
